传统车企拥抱互联网,为何曹操出行风口踩得“稳准狠”?

2019-11-15 作者:汽车头条 来源:连接网

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[摘要]“新四化”时代传统车企转型的风口究竟在哪?这或许是“一千个读者,一千个哈姆雷特”式的问题。不过,近来刷屏的极光(Aurora Mobile, NASDAQ:JG)《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》却以大数据的视角揭示了传统车企转型的一些奥秘。



传统汽车企业转型,这在不同的时代拥有不同内涵。“新四化”浪潮席卷而下的今天,全球汽车行业扎堆涌向电动化、网联化、智能化、共享化,“从传统车企转型科技公司”的口号喊得震天响,“从汽车制造商转型出行服务商”的概念炒得热腾腾。


有人说,只要踩对了风口猪也能飞起来,这样的逻辑错误在于过分夸大了把握风口的偶然性。事实上,飞猪理论就像灰姑娘的故事只不过是美好的寄托。传统车企想要成功拥抱互联网,不仅要将风口踩得准,更要积淀扎实走得稳,脚踏实地发力狠。

1.

“新四化”时代传统车企转型的风口究竟在哪?这或许是“一千个读者,一千个哈姆雷特”式的问题。不过,近来刷屏的极光(Aurora Mobile, NASDAQ:JG)《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》却以大数据的视角揭示了传统车企转型的一些奥秘。

极光发布的《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》,旨在全面呈现2019年第三季度移动互联网行业的方方面面。囊括了整体app市场概览、飙升榜热点app、热点企业分析、细分行业观察、app渗透率总榜等不同角度。


其中,关于网约车行业的研究显示,网约车行业渗透率回升,用户需求不断扩大加之下沉市场依然还有较大发展空间,网约车行业仍处于增长通道。

而在传统车企转型出行服务公司的进程中,入局网约车也恰恰是从国家队到民营企业着重发力的核心领域之一。

从具体数据来看,2019年9月,网约车行业渗透率达20.4%,2018年9月到今年9月,除今年2月整个市场有所下滑之外,其余时间,网约车市场用户不但没有萎缩,反而还在持续稳定增长。

与市场其它应用APP相比较,网约车因为存在高频刚需的特点,所以市场的用户总使用时长和渗透率都在稳步增长,甚至高出其它领域的用户。这一数据足以证明网约车行业用户的活跃度和未来潜力。

需要指出的是,报告称,随着政府对网约车业务监管力度的加大和各地网约车新政的落地,传统车企和租车公司多选择B2C模式入局出行市场。


极光在报告中特别强调,在B2C模式网约车平台中,曹操出行日均新增用户增长领先,Q3日均新增用户达8.64万。

曹操出行会是传统车企拥抱互联网的进程中,踩准风口的新晋独角兽吗?

2.

事实上,在网约车出行市场,一直存在两种商业模式之争,一种以私家车加盟为主要运力的C2C轻资产模式,其中,滴滴出行就是这种运营模式的代表平台;一种是以自购车辆为主要运力的B2C重资产模式,其中,曹操出行、首汽约车、神州专车等就是这种运营模式的典型代表。

经过前几轮用户争夺大战之后,网约车出行市场的竞争格局和发展趋势逐渐清晰,用户已经形成了稳定的消费习惯,头部平台吸附用户的能力愈来愈强。

与此同时,经过几年的市场竞争与发展,两种商业模式各有所长,难分伯仲,但是,随着监管部门对网约车监管力度加大,以及各地网约车新政的落地,C2C运营模式的安全和合规短板暴露无遗,在各种诟病声中,曾经疯狂扩张的C2C出行平台荣光逐渐褪去。


B2C运营模式因为具有先天的安全和合规以及标准化服务基因,所以迎来了蓬勃发展的春天,其后发优势非常明显。

同样以数据为例,极光的报告显示,B2C模式网约车曹操、首汽和神州三大头部平台中,曹操出行Q3季度日均新增用户达8.64万,从今年二季度开始,日均新增用户全面领先首汽和神州。

在另一组对比数据中,曹操出行在Q3季度月活跃用户量均值达475.6万,且连续两个季度保持增长态势,日活跃用户量均值达78.7万,环比增幅明显,而首汽和神州的DAU均值近一年来持续处于下降趋势。

极光调查分析认为,行业监管越严对B2C模式的出行平台的利好主要集中在三大方面,一是,在车型方面能快速匹配网约车新政对车辆的要求,能保障用户的体验一致性;二是全职司机统一培训,车辆统一购置,在人员和车辆安全上更有保障;三是人员审核直接全面,监管更易到位。

机遇与挑战对行业中的每个玩家同样公平,有人在等风来,有人在为风口的到来创造更好的环境,曹操出行显然是后者。作为吉利汽车对出行领域的有力探索,曹操出行成立的4年,终于借助B2C业务板块的东风,跑赢网约车大战后半程。

3.

吉利科技集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良在不久前的一次公开演讲中提到这样一组数据:4年时间曹操出行已经开通杭州、成都、北京、广州、上海、西安等50座城市,用户规模高达3100万以上。并且,从单一的专车业务产品进化到大出行闭环生态群,曹操包车游、绿色公务、曹操商城、曹操帮忙、曹操顺风车等产品先后上线。

他强调,早在2015年,吉利就已看到了共享出行将成为未来汽车市场增长点,曹操出行的四年实践也证明这一点。可以说,曹操出行正在定义车企出行模式。

这一模式正是吉利控股以曹操出行为入口,转型移动出行服务提供商。与此同时,依托吉利控股,曹操出行拥有整合汽车产业链资源的先天优势,形成竞争壁垒。

在这种相辅相成,共同成就的模式下,依托吉利控股集团,曹操出行导入伦敦出租车的司机培训认证体系,成立曹操学院,培养优质服务专业司机。同时,首创“驾驶员岗位素质测评模型”,每一位司机在接受正式培训前都须经过心理测评,测验显示具有良好的情绪管控能力和健康的心理状态,才能完成报名。

也正是基于B2C模式的前瞻布局,使得曹操出行在对安全与服务要求趋严的新市场环境下脱颖而出,成为越来越多用户首选的出行平台。据统计,六成曹操出行用户为新一线城市白领;截至2019年10月底,包括阿里巴巴、高德地图、携程、中国移动和中青旅等在内21,890家企业客户成为曹操出行的合作伙伴。

曹操出行的势头正向上,可以预见依托吉利控股,曹操出行正在打开更大的想象空间。

综合以往报道来看,除了自有业务,吉利和戴姆勒携手成立的高端出行项目“耀出行”将于2019年年底投入运营,这将和曹操出行共同构建吉利的共享出行生态。在愿景规划中,曹操出行还将接入吉利控股正在布局的空中飞行车,借助聚焦城际空中出行的太力飞车及城市内空中出行的Volocopter,实现一键“打飞的”或许并不是想象中的事情。

在近期规划中,汽车头条APP还了解到,凭借吉利控股的全球资源网络,曹操出行出海已提上日程……



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