马斯克:我不知道什么叫放弃,除非我死去

2018-02-08 作者:和智资本 来源:连接网

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[摘要]马斯克表示,这家公司的最终目的是帮助人类跟上人工智能的进步,并计划将在四年内生产出一种产品,用于帮助受到严重脑损伤的人。



北京时间 2018 年 2 月 7 日凌晨,经过 2 个多小时的推迟后,SpaceX 公司的重型猎鹰火箭终于首次从肯尼迪航天中心 LC-39A 发射台发射,火箭截止目前工作一切正常,但是人类现役最强运载火箭的宝座已经易主的事实已经无可撼动。公司创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)吹了 7 年的又一个牛成为了现实!


发射中心排山倒海的欢呼声!致敬这些勇敢创新的工程师们!


还记得这辆要送往火星的特斯拉跑车么?它载着一个穿着 SpaceX 宇航服里的假人 Starman,并将以最大的音量来播放大卫·鲍伊(David Bowie)的「Space Oddity」(太空怪人)。



马斯克在车上设置的彩蛋,Don't panic!不要惊慌!(出自银河系漫游指南)


这辆特斯拉的电路板上有一个统一的信息,直到马斯克成功发射了之后才披露出来。这个标签让人感到温暖,同时也提醒人们,到底是哪一群人制造了这辆车,并把它放在了太空中。


历经坎坷,初心不改,终迎成功

重型猎鹰火箭高 70 米(约 20 层楼高),宽 12.2 米,起飞重量 1420 吨,标称近地轨道运力高达 63.8 吨。

可以说重型猎鹰一路走来,几乎和 SpaceX 一样,坎坷多到数不清!这款火箭最初在 2011 年首次曝光时,SpaceX 还仅有猎鹰-1 一款运载火箭,三射三败的糟糕记录让业界和公众对这款「PPT 火箭」投来了无数的嘲笑和讥讽。


重型猎鹰火箭和火箭回收,都是马斯克一直坚持的理念,但是 2015 年和 2016 年两次连续的爆炸事故,让公司的发展陷入困顿。尤其是 2016 年 9 月 1 日公司猎鹰 9 火箭突如其来的惊天一炸,彻底把这个梦击得粉碎,公司一夜之间再次跌下神坛,各路负面消息一时间充斥媒体。
 

这已经是 SpaceX 史上第三次重大挫折了,创业道路之坎坷可见一斑。


他们曾经这样失败过(2016 年 9 月 1 日,Amos-6 爆炸事故)


也曾经这样失败过(2015 年 7 月,CRS-7 解体事故)


还有这样(回收失败)


还有(ABS-2A 和 Eutelsat 117 West B 一箭双星任务,回收失败)


还还有(2015 年初,Jason-3 任务后回收失败)


这家公司曾经被无数的「专家」嘲笑过,也被无数的网友谩骂过,但这家公司终于坚持到了成功的一天。或者说,一个男人从公司创办伊始吹了 17 年的牛,今天终于成真了。

「我不知道什么叫放弃,除非我死去」

「如果你没有偶像,伊隆·马斯克就是你的首选。」英国《每日电讯报》这样评价马斯克。纽约时报称他为「几乎是世界上最成功、最重要的企业家。」支持这个观点的论据俯拾即是:他大概是世界上唯一一个建立了 4 家独角兽公司的人——PayPal、特斯拉、SpaseX 和 Solar City。

马斯克就是这样一个人,不懂他的人反感他的天马行空,懂他的人则其视为毕生偶像。

前段时间,马斯克一段五年前接受采访的视频火了。在接受美国 60 minutes 节目采访的时候,面对主持人抛出的尖锐问题,马斯克罕见地在公众面前哽咽哭泣。这段 6 分钟的视频,用很多镜头和文字回顾了马斯克在创办特斯拉和 Space X 后所遭遇的唱衰和质疑。

视频的主人公马斯克,这位世人眼中不近人情的「钢铁侠」眼含泪水,数度哽咽,令无数创业者为之动容。


节目主持人问马斯克,(Space X)三次连续发射失败时,为何没考虑打包走人。马斯克斩钉截铁地回答:

「Never(决不)。我不知道什么叫放弃,除非我被困住或者死去。」




普通人质疑也就算了,但是当自己偶像——首位登月者阿姆斯特朗,最后一位登月者塞尔南当年都对 Space X 发出批判声音时,马斯克这时候才哽咽着说:

这些人是我心目中的英雄,真的很难。我希望他们能来这参观,看看我们所做的工作,有多艰难。

主持人追问马斯克:「是他们的事迹鼓舞了你去做这件事,对吧?」马斯克回答:「是的。」

主持人又补问:「他们在你前进的方向上扔石头、百般阻挠……」

此时马斯克的眼睛因为泪水在里面打转而变得格外晶亮,他靠使劲抿嘴来控制自己的情绪,但声音却无法控制地哽咽着回答道:「的确很艰难。」




2008 年是马斯克口中「生命里最灰暗的一年」,这一年特斯拉还持续亏损,SpaceX 历经几次磨难成功发射后,难以小觑的财务危机随之而来。还有离婚、员工离职、外界的嘲笑声折磨着他。

有如「汽车真相」网站开设「特斯拉死亡倒计时」栏目,像是看笑话般,等着特斯拉走向死亡,甚至曾出现一日内有 50 篇谈论特斯拉如何灭亡的文章。有特斯拉内部员工爆料,称特斯拉欺骗群众,订单现金全被挥霍一空…… 那一年,马斯克感到自己沦为众矢之的。

视频中的年份,是 2012 年,经历了 4 年「鬼知道经历了什么的日子」,马斯克算是渡过了最艰难的时刻,SpaceX 的龙飞船成为首个向国际空间站运送货物的私营公司 ;特斯拉发布新车Model S,当初第一批买了这辆纯电动汽车的车主,在 5 年后仍不后悔。

马斯克的成长经历和创业道路,绝非一帆风顺。这位「钢铁侠」也并非外界所想那样无情强硬,他的内心柔软而孤独,质疑声不绝于耳,甚至到今天,还有人称之为「美国版贾跃亭」。这个称呼简直就是个笑话,他们不是同一类人。

「钢铁侠」马斯克正在颠覆的 8 个行业

作为电动汽车公司 Tesla 和太空探索技术公司 SpaceX 的 CEO,马斯克提出了火星殖民计划,并认为人工智能可能会把人类变成宠物。各种超时代的大胆想法,让马斯克一直处在媒体的风口浪尖。

抛开各种媒体炒作,我们可以看到他所进入的行业,及其从事的主要项目几乎涵盖了所有的重大行业和全球性问题,改变的是人类与自然界的关系、人类与机器之间的关系。就像他自己曾说的:「在 PayPal 的经历让我开始思考一个问题,最有可能影响人类未来的问题还有哪些?换个角度思考,最赚钱的方式是什么?」

那么,马斯克是如何将他的各种想法变成现实?他到底是个实干家,还是个「大话王」?他又是如何冲击并颠覆现有的相关行业?


不管媒体对马斯克的评价如何地褒贬不一,马斯克及其创建和投资的公司正在深刻地改变八个行业。而不管他的宏大愿景能实现多少,这个「狂人」对我们传统思维和认知的冲击才是最需要我们反思和学习的。

1、能源

2017 年,特斯拉在澳大利亚打造的全世界最大的锂电池储能系统正式上线不到一个月,就显示出了它的巨大价值:当南澳维多利亚省内一座燃煤发电厂跳闸瞬间,这个系统在 140 毫秒内向国家电网输送了 100 兆瓦电力。


其实,在这个惊险的「出手救援」背后,我们还能看到特斯拉在家庭储能及光伏太阳能领域的突破。就像美国公用事业游说团体所说,马斯克的特斯拉和 SolarCity 的合作可能会「浪费美国电力公司的努力,并毁掉公用事业的商业模式」。

2、汽车

马斯克的特斯拉公司在电动汽车行业掀起的轩然大波,已经改变整个汽车行业的发展进程。如今,这家创立于 2003 年,并于 2010 年上市的公司,其市值已经超越拥有百年历史的福特汽车。

据媒体报道,其新推出的半自动卡车 Semi 也已经获得来自沃尔玛、百事、敦豪快运等公司的总数近 300 辆的订单。 


马斯克希望特斯拉不只是为消费者提供买得起的汽车,他希望能够更进一步:为车主赚钱。他将会通过下一代人工智能和自动驾驶技术来实现这一目标。

3、电信/互联网

虽然很少有人意识到这一点,但马斯克的卫星发射计划可能会改变我们的上网方式。
 

据 SpaceX 计划,公司将先后发射 4425 颗卫星,围绕地球形成密集的「太空互联网」,为今天无法上网的四十亿人提供快速、便捷且经济、实惠的互联网服务。早前,Space X 公司已经向美国联邦通讯委员会提交关于卫星系统的申请。

4、交通运输

自马斯克于 2013 年提出超级高铁——超级回路列车(Hyperloop)计划以来,全球已经有数家公司都发布了相关计划,包括英国的维珍银河公司最近也加入了该阵营。 


2017 年,马斯克获得了官方关于在纽约与华盛顿之间建立 Hyperloop 的口头许可。这一马斯克眼中的第五种交通方式,将把华盛顿到纽约原来所需的 6 小时旅程缩短到仅仅 30 分钟。据马斯克发布的社交媒体信息,这一工程将由其新建立的隧道公司 Boring 来承接。

5、基础设施

在长期忍受拥堵的城市交通后,马斯克创建了名为「无聊(Boring)」的隧道工程公司。他希望通过隧道掘进机、新的支护策略、小型隧道等方面技术的升级来有效提高隧道挖掘效率,并降低成本。也就是说,他的考虑是为了解决现实问题,但也掩不住他改变基础设施行业,以及未来进入城市建设领域的野心。


毕竟,当前美国隧道工程行业成本昂贵,一英里长的隧道挖掘花费就高达 10 亿美元,每增加一英寸的直径则需要花费数百万美元。

6、航空/航天

至于为何进入火箭发射与太空探索行业,马斯克曾有过这样的解答: 「鉴于这是 45 亿年来,人类第一次有可能将生命延伸到地球之外,我们最好还是把握住这个机会窗口,而不要寄望于这个窗口会打开很长一段时间。」

念念不忘,必有回响。或许这正是马斯克从零起步,却快速走在了火箭技术前沿的根本原因。


近期,虽然 SpaceX 的猎鹰重型火箭发射时间一再推迟,但这枚火箭所承担的月球和火星探索的任务已经牵动了全球科技界、航空界的神经。

此外,SpaceX 在经历屡败屡战后,在火箭回收与重复利用领域的进步对太空探索成本的大幅降低已经人所共知。在未来,我们可以期待他如何打造通往火星的「高速公路」,毕竟,马斯克的火星计划也在向前推进。

除了与贝索斯的蓝色起源和布兰森的维珍银河公司进行太空竞争,马斯克甚至还提出了利用火箭技术改变地球上人们的远距离旅行方式。按照他的想法,从伦敦到香港的「火箭飞行」旅程,与从伦敦到香港的定期航班价格会差不了多少。

7、人工智能

马斯克对于人工智能可能带来的风险深信不疑,确信人工智能优势是引起第三次世界大战「最可能的原因」,甚至与全球 100 多名专家向联合国呼吁禁止开发和使用无人机、坦克和机枪等自动化武器。 


为此,他联合一众硅谷大佬,共同创建了非盈利的人工智智能平台 Open AI,力图掀起一场人工智能保卫战,并建立起更好的、安全而友善的人工智能,让更多人受益于这项技术。 

8、医疗保健

马斯克认为未来人机合作的主要障碍是通信「带宽」。为此,他创建的新公司 Neuralink 致力于在人脑和机器之间建立一种直接的「高带宽」连接——一种微创脑机接口。


马斯克表示,这家公司的最终目的是帮助人类跟上人工智能的进步,并计划将在四年内生产出一种产品,用于帮助受到严重脑损伤的人。

提到马斯克,总会令人想到 20 世纪的「科学狂人」尼古拉·特斯拉,也就是特斯拉汽车公司致敬的对象。


这个一生中做出 700 多项发明专利,并且在交流电、无线电、无线电能传输、雷达、放大发射机等领域成就斐然,以及推动电力商业化的科学家,却有着与发明大王爱迪生的世纪恩怨,以及郁郁不得志的晚年。

马斯克同样是一个充满好奇心、精力无比充沛,在各领域开疆拓土、攻城掠地,并致力于前沿技术商业化的人。但与特斯拉相比,马斯克显然是一个幸福的人。从某种意义上来说,他也是这个创新的时代所奖励的人。


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