美国出台自动驾驶政策,车企为何不爽?

2016-09-26 作者:每日汽车观察 砂糖兔 来源:连接网

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[摘要]美国出台了《联邦自动驾驶汽车政策》,可以说对自动驾驶汽车的发展有里程碑式的意义,不过车企和科技公司的反应却很尴尬。




美国交通部出台了《联邦自动驾驶汽车政策》,可以说对于自动驾驶汽车的发展具有里程碑式的意义,总统奥巴马甚至写了篇文章赞颂这一成果,不过车企和科技公司的反应却很尴尬。


去年,美国因为交通事故死亡的人数为35200人,而自动驾驶的出现将不但可以挽救更多生命,还能够改善老年人和残障人士的出行。

这两年来,越来越多的汽车企业和科技公司加入到了自动驾驶研发的队伍中来,但是对于这个新领域却一直缺少相关的法律法规来约束。尤其是今年以来一些由于自动驾驶而造车的交通事故的出现,让政策法规的出现更加迫切。

这份112页的文件中列出了自动驾驶汽车制造商需要提交的15项安全评估标准,包括车辆如何测试、在系统失灵时的补救措施、自动驾驶程序如何遵守现行的交通法规、车辆如何避免被黑客入侵等等。

虽然汽车厂商和科技公司们对于政策的出台普遍表示“欢欣鼓舞”,不过对于政府要求他们共享大量安全性和软件方面的数据,则是非常不爽。

代表了谷歌、Uber、福特、Lyft和沃尔沃的安全道路自动驾驶汽车联盟(Self Driving For Safer Streets)的法务总顾问David Strickland是这样表态的,“安全的确最重要,不过竞争对手的数据和商业机密也应该被尊重。我们的成员当然支持适当范围内的信息共享,不过保障数据安全的同时政府也要考虑到企业的权益,所以(对这一政策)还需要很长时间的讨论。”

政府当然希望企业开放数据,这样所有的企业都可以从中获得学习,提高了自动驾驶技术的安全性。但是对于谷歌、特斯拉和Uber来说,数据就是命根子,自然不能轻易撒手。

对于政府来说,保护隐私无可厚非,但是企业完全没必要去犯别人已经犯过的错误,这就是数据共享的价值所在。这一点参照了美国联邦航空管理局的模式,所有的航空公司数据都是共享到一个第三方信息库中的。

但是对于科技公司来说,自动驾驶甚至无人驾驶,拼的就是这些通过不断研发测试积累起来的数据。

拿特斯拉举例,所有2014年10月之后生产的特斯拉都拥有自动辅助驾驶的功能,而消费者也非常喜欢这个功能。目前特斯拉每一天的自动辅助驾驶功能大约运行150万英里,如此丰富的来自真实驾驶环境下的数据,对于特斯拉来说拥有巨大的商业价值。

不过美国汽车交通安全促进委员会(AHAS)主席Jacqueline Gillan的观点值得分享,她认为自动驾驶技术的发展不应该让消费者当小白鼠,而交通部有责任和义务保护公众的安全与利益。

而奥巴马也在他的文章中表了态,“自动驾驶汽车制造商应该遵循这套法规,以确保我们更安全……虽然总有些人呼吁政府不要干预企业自由,但我认为大多数美国人相信,我们仍然需要规则来保障空气和水的清洁,保障食品药品的安全,这是普世价值观。

如果公众对新技术的安全缺乏信心,这才是对创新最大的威胁。我们不能犯任何错误:如果一辆自动驾驶汽车不安全,我们就有权利禁止它上路。”

话虽这样说,但这份政策依然只是指导意见而不具有强制性,而硅谷的核心价值是在自由的经济环境中追逐利益,所以两方的博弈依然有很长的路要走。


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